前几天看余总在跟与辉同业直播的时候，说到问界M9机械修养，飞奔良马的车主换了问界M9之后，往车上一坐，合计机械修养还挺好。喵哥今天就跟大家聊一聊【ONSD-369】S1 5周年記念16時間スペシャル RED，国产车机械修养的问题。

底盘最能体现车的机械修养

关于一台车而言，机械修养最直不雅的体验，即是你坐上去之后，通盘这个词车的底盘给你的反应。机械修养和底盘好的车，坐上去之后，很容易找到东说念主车合一的嗅觉，开起来舒心，坐起来酣畅。

高速过弯的时候，车子侧倾不明显，速率跑起来还不飘，然后低速的时候，又不至于说让你颠得腚疼，何况还不可有嘎嘎吱吱的声息，开起来让你合计通盘这个词车身是一体的，是以底盘最能体现车的机械修养。

国产车的活底盘完结了弯说念超车

那么我们国产车的底盘，到底若何样呢？以前在讲燃油车的时候，发动机、变速箱和底盘，长期是困扰着我们国产车的三大件。

何况底盘是掐脖子的一大块，为什么底盘这样难呢？以前的底盘，我们称之为死底盘。因为一台车开垦的时候，关于车的筹办商场、筹办东说念主群以及用途，会作念一个定标，通过定标去寻找相应的底盘配件。若是莫得教训，那么确凿是大海捞针。

到了当今，尤其是我们自主品牌，开动引入智能底盘之后，称之为活底盘。何况在硬件上头，正本用在几十万，上百万车上的空气吊挂、CDC电磁吊挂，在行驶当中不错动态调度的底盘硬件，都配王人了，然后在底盘上头，不才摆作念轻量化。

以前传统车企在作念底盘轻量化的时候，其实是很孤寒的，有几个在30万以内，用铝合金的，基本都给你上铸铁，底盘老重了。

底盘要轻才好用，是以当今你看一下国产车，二十几万的车，不给你上铝合金，你都该骂它。

群交淫乱

是以以前看上去魁岸上的底盘材料，和这些底盘配件，当今国产车基本上，一是价钱拉下来了，然后是有的东西国产化之后，通盘这个词拉平，许多二三十万的车，也大约用上这些材料。

堆料堆上去了之后，朴妮唛吧接下来即是调教的问题。以前的调教，需要先找到一个数据均衡点，数据均衡点找起来终点贫乏，技术耗时也终点长。

我们当今自从底盘上了智能化之后，我们富厚为活底盘，这些料堆上去之后不错通过环节去死心它。就像比亚迪的云辇、华为的途灵这些底盘，其实都是通过数据，通过环节去死心底盘。

比如前边的路比拟烂少量，让底盘变得柔滑一些，把阻尼变小少量，走畴前之后合计舒心。然则立时前边上高速，上了高速一个弯跑起来，这个时候把底盘缩小，以至把底盘阻尼变得更大，把底盘变硬，这样车子的撑捏性就好了，操控性就强了，过弯的时候，就嗅觉没那么容易翻了。

是以一朝给底盘植入这些环节死心之后，那么底盘就活过来，在前期作念调教的时候，就不需要花若干技术，去找一个均衡值，后续这个值是蜕变的，是不错治愈的，不错通过OTA去治愈。

何况更牛的是，不错通过双目次像头，感知路面的崎岖情况，及时反应精良，凭证车速贪图治愈底盘。

比如说仰望U8，在低速越野的时候，前边过一个阻扰物，看到车过不去，就自动把底盘升高，升高之后车畴前了，再把底盘缩小。

是以底周转过来了，关于前期的数据去找均衡值，就没那么贫乏，没那么蹙迫了。再加上惟灵验料堆上去了，以及环节死心作念得好，那么我们的底盘，算是作念了一个弯说念超车。

临了

正本合伙车在作念这一块，更多的是死心平面上x轴和y轴，我们的国居品牌，通过植入智能化的环节，以至大约把Z轴也死心很好。

就像蔚来，有一款车在测试的时候，用香槟塔径直过延缓杠，香槟塔没垮，香槟也没撒出来。

这个底盘若是放到劳斯莱斯、飞奔身上，许多东说念主会惊呼，然则在国产车上，大家合计好像挺无为的。是以通过底盘我们就大约看出【ONSD-369】S1 5周年記念16時間スペシャル RED，我们国产车的机械修养，其实是在稳姿色大幅擢升。